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Barres d'arrimage et rails
Les poutres et planches d’arrêt protègent le chargement contre les glissements. Elles peuvent être fixées aux ridelles ou accrochées aux rails d’ancrage.
Barres d'arrimage et rails : questions frequentes
La barre savoyarde, ronde et télescopique, se bloque en compression entre les parois du véhicule : légère et rapide à poser, elle convient aux artisans et aux charges modérées. La poutre d'arrimage, de section carrée ou rectangulaire, est plus rigide et s'insère dans des rails ou des points dédiés : elle convient aux charges lourdes et au transport intensif. Notre blog détaille le comparatif.
Mesurez la largeur intérieure du véhicule entre les deux parois ou les deux rails, à l'endroit où la barre sera posée. Nos barres et poutres télescopiques se règlent par exemple de 2,30 m à 2,80 m. Choisissez un modèle dont la plage couvre votre mesure.
Fixés sur les parois ou le plancher d'un fourgon ou d'une remorque, les rails offrent une multitude de points d'accrochage pour les barres, poutres et sangles à crochets pour rails. On positionne ainsi l'arrimage exactement où se trouve la charge. Le sabot d'ancrage S1 transforme un point du rail en anneau d'arrimage.
Avec des points d'ancrage à encastrer dans le plancher (carrés, ovales ou avec anneau) ou à visser, ou avec des rails d'arrimage. Leur fixation doit reprendre l'effort de la sangle : respectez la capacité indiquée (par exemple 1 000 daN) et la notice de montage.
Elle bloque la charge contre le glissement, mais ne la retient pas vers le haut et ne remplace pas toujours les sangles. Pour les charges lourdes ou hautes, combinez barres, sangles et tapis antiglisse. La charge doit résister à 0,8 fois son poids vers l'avant et à 0,5 fois sur les côtés et vers l'arrière (norme EN 12195-1).
